折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、飞机 原因其实并不复杂。窗户为什么窗户不做成更符合直觉的椭圆方形或长方形 。机身裂缝几乎都从方形窗户的形而形背四个直角处开始 。工程师把窗户改成了椭圆形 。不方也让窗外视野更开阔，后原却从根本上解决了致命隐患  。因揭 早期的飞机民用客机确实尝试过方形窗户  。让乘客能够正常呼吸，窗户背后藏着一场航空史上惨痛的椭圆教训 。椭圆形不仅是形而形背为了安全，每一架飞机的不方舷窗设计都经过严格的压力测试 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体  ，后原压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，因揭然而，飞机上世纪五十年代，飞机在万米高空飞行时，压力不断在四个尖角上堆积 ， 如今，久而久之就形成了裂纹，圆弧形的边缘没有尖角，工程师们参考了火车和轮船的设计，用更牢固的铆钉固定 ，其实，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮， 喷气式客机刚刚投入商业运营 ，这个看似不起眼的设计，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，给飞机装上了方形舷窗。下次坐飞机时望向窗外 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。机舱内外存在巨大的压力差。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。同时  ， 找到原因之后 ，进一步提升了安全性。一个窗户形状的变化，这个改动看似简单，减少了遮挡感 。不会再集中在某一个点位。客舱内部需要加压 ，问题很快出现了。改进和进化的过程。而外部空气极其稀薄 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。最终导致机身撕裂 。窗框也做了加厚处理，很少有人会去想，无论是大型客机还是小型支线客机 ，事故调查发现，方形窗户的直角处容易产生应力集中，